自2023年底以來，“低空經濟”主題在一級和二級市場持續升溫，這波勢能在具有“鏈主”色彩的eVTOL企業體現得最爲集中。
據獲悉，eVTOL頭部企業沃蘭特航空（以下簡稱“沃蘭特”）再獲近億元A+融資。本輪融資由華強資本領投、晶凱資本共同投資。本次融資將用於持續推動VE25 X1驗證機試飛、試驗，產品機AC101研發與制造，加速型號發展以及开拓商用客運市場。
值得注意的是，這輪融資距離上一輪融資，僅過去短短一個月。
該輪融資人氣頗高。據了解，今年以來，有數百家投資機構和二級券商人士前往考察和調研，自4月以來，沃蘭特每周接待超200人次。由於接待壓力過大，公司甚至一度租下更大面積的會議室，並於每周專門抽出一個下午進行集中路演和接待。
地方政府國資的熱情也十分高漲，據了解，就在最近兩個月，沃蘭特密集接待了近百個城市的招商引資團隊或國有背景的基金。合夥人黃小飛透露，有地方政府甚至愿意出資3-5億元讓沃蘭特遷總部。
一級、二級和地方招引的熱情罕見同時降臨在同一主題，沃蘭特的本輪融資正是一個鮮明注解。
民航出身團隊的“星辰大海”
沃蘭特航空成立於2021年，是一家專業從事電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-Off and Landing, 簡稱eVTOL ）研制的高科技公司，核心團隊均來自民航系統。
創始人兼CEO 董明在民航領域工作20余年，是資深的航空系統專家，曾就任於航空工業、通用電氣GE、羅克韋爾·柯林斯和昂際航電，並深度參與了ARJ21、C919和CR929的飛機研制。CTO張寶柱擁有近30年航空器產品开發和研制經驗，先後經歷了麥道MD90、空客A320、龐巴迪C系列，鑽石DA42、鑽石DA40等多個25部運輸類和23部通航類飛機研制項目。
早在2016年，董明就开始關注eVTOL技術，逐漸形成了行業判斷——早期eVTOL市場將以商用客運爲主導力量，私用市場雖然也存在一定的需求，但在技術和商業模式上還存在挑战。
基於此，沃蘭特在2021年創立之初就明確了以商用客運eVTOL爲首款產品的發展方向。目前公司主力產品是VE25-100型eVTOL，起飛重量約2.5噸，設計航程200-400公裏，巡航速度可達235公裏/小時，可兼具客運、貨運、醫療、低空觀光、城市治理等用途，可以做到5分鐘飛行20余公裏，單座成本約人民幣60元。
據報道，2023年9月，民航華東管理局已經受理了VE25-100型號合格證（Type Certificate，TC）的申請，是該局受理的首個客運載人eVTOL項目，標志着該款產品正式進入型號合格審定程序。
在商業化層面，沃蘭特已經初見成果，VE25-100型eVTOL已累計獲得頭部通航企業近700架意向訂單，囊括了空中遊覽、短途運輸、貨運、城市治理、應急救援等應用場景。
沃蘭特的研發總部位於上海，2023年11月，沃蘭特航空與四川自貢籤訂協議，將智能制造基地落地於自貢。
文首提到的融資是沃蘭特成立三年以來獲得的第五輪融資，在這之前，沃蘭特基本保持每年一輪的穩定節奏。
2021年成立當年，沃蘭特航空完成數百萬美元種子輪融資，由順爲資本領投，Ventech China跟投。
2022年1月，沃蘭特航空完成近億元天使輪融資，由明勢資本領投，青松基金和微光創投跟投。
2023年5月，沃蘭特航空完成數百萬美元Pre-A輪融資，由老股東順爲資本、明勢資本、微光創投追加投資。
2024年3月，沃蘭特航空完成1億元A輪融資，由鼎暉百孚、自貢創發領投，老股東青松基金、明勢資本繼續加碼。
引爆一級、二級和地方國資的“新質生產力”
對於大多數一級市場投資人而言，低空經濟熱潮的來襲是突然的，是空降的。
自2023年底开始，各種政策文件自上而下助推了低空經濟的起勢，尤其在今年3月“低空經濟”首次寫入《政府工作報告》；同月，四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成爲低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。
隨着政策文件對低空經濟的不斷加碼，2024年也被視作低空經濟元年。
這一主題背後藏着龐大的市場前景。根據中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元，10年復合增長率達8.8%。
低空經濟罕見具備了官方蓋章以及巨大想象的商業空間，二級的火熱也爲未來的退出提供了相對確定的可能性。出於政策感召和招商引資的訴求，地方國資的熱情甚至超過了市場化機構。但由於行業處於早期，各方對行業、技術、路徑、商業包括投資所持觀點差異非常大，用“甲之蜜糖，乙之砒霜”形容不爲過——看好低空的資方或地方將其視作堪比新能源汽車的宏大機會，但也有市場化機構遲疑於未來空域开放和商業化的不確定性。
面對這波突如其來的巨大關注，合夥人黃小飛用“甜蜜的哀愁”形容體感。
在他看來，eVTOL本是一個正處於從科研到產品的關鍵階段，卻在短時間突然收到了來自資本、地方政府以及媒體的熱烈關注。黃小飛十分冷靜，坦言eVTOL行業今明兩年尚不具備成建制交付安全、高效產品的能力，因此在新一輪融資過程中，盡管面對遠超融資規模的出資意向，沃蘭特在融資規模和估值上都保持了克制和冷靜。
“公司需要的錢是有限的，資本市場的錢是無限的，大家都對賽道提出了很高期待，但不管企業還是整個低空經濟產業的吞吐能力，其實還是不夠的，所以要加速研發，加速實現產品化、商品化的進展，安全、效率、成本才是低空經濟行業顛撲不破的價值取向”。
原標題：《剛剛，最火的低空經濟公司又融了1個億》
標題：沃蘭特航空A+輪融資引爆低空經濟
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